先週21日に、JR九州から787系を改造した、D&Sトレインの電車版「36プラス3」を、来秋にデビューされるとの、発表がございました。
列車の編成は6両編成で、全車グリーン車の設備にし、特急つばめ時代に営業しておりましたビュッフェも、復活させるとの事です。
36プラス3は、木曜日から翌週明けの月曜日に掛けて、九州島内の交流電化区間を運転し、第三セクターの肥薩おれんじ鉄道にも、乗り入れる様です。
車内は豪華寝台列車の「ななつ星」とは異なり、車内に宿泊設備は設けない為、それぞれの滞在地の宿泊施設に、泊まる旅となる様です。
外部の塗装はブラックになるそうですが、黒猫をイメージさせる車両になりそうですね。
日本の鉄道も少子高齢化や、他の交通機関の発達で、今後も取り巻く環境は厳しくなりますが、最終的に生き残る方法は、車内で楽しく快適に旅を楽しむ、エンターテイメントを取り入れた遊びやゆとりを揃えた、鉄道旅が生き残る方法になりそうですね。
私も以前からJR九州の特急電車で、783系ハイパーサルーンと、787系つばめ型車両は、ジョイフルトレインに改造されるのではと、予想しておりましたが先ずは、787系が改造される様ですね。
783系も前面展望を楽しめますから、何らかのジョイフルトレインには、改造されそうですぬ。
直流特急電車では来春デビューの、JR東日本のE261系サフィール踊り子が、全車グリーン車と食堂車のヌードルバーを連結し、8両編成で運転されますし、交流特急電車では改造ながら、787系6両が全車グリーン車のビュッフェ連結で、来秋デビューいたします。
しかし交直流特急電車に関しては、前述のジョイフルトレイン風の車両は、デビューいたしませんね。
JR東日本のE655系なごみは、全車グリーン車で個室付きですが、皇室・要人車両の為、中々乗車できませんからね。
確かに改造では485系を改造した、ジョイフルトレインがJR東日本で、運転されておりますが、それらも下回りの老朽化や、特殊な車両で気軽に乗れませんからね。
JR型車両の交直流特急型電車で、一般の旅客も乗車可能な豪華車両は、何時になったらデビューを、するのでしょうか。
※写真は鹿児島本線の天拝山～原田を走る、特急リレーつばめ号787系電車。
撮影日2008年12月21日
