おはようございます。今朝の東京は曇空の天気です。
日本海縦貫線を中心に、JR富山機関区に配属されているEF510交直流機関車（以下EF510）は現在、0番台23両とJR東日本から購入した500番台15両の計38両が在籍しております。
運用範囲は前述の日本海縦貫線（北陸本線・信越本線・羽越本線・奥羽本線等の総称。此処では便宜上、日本海縦貫線で記述いたします。）で大阪の吹田貨物ターミナル・百済貨物ターミナル～青森信号場で運転されております。また現在では、大阪吹田ターミナルから山陽本線の岡山貨物ターミナル迄、運行されている貨物列車もございます。
0番台は2002年から製造され、赤塗装の為レッドサンダーと言う愛称が付いております。500番台はJR東日本が当時運行されていた、寝台特急北斗星やカシオペア牽引のEF81型交直流機関車（以下EF81）置き換えの為、2009年に15両が誕生いたしました。この内509号機・510号機はカシオペアの塗装に合わせ、シルバーメタリック塗装で製造され、それ以外の500番台は北斗星色のブルー塗装で製造されました。
JR東日本で運行されていた寝台特急、北斗星・カシオペア（現在は団体用で運転）の定期運行廃止に伴い、余剰となった500番台は前述の通り、JR貨物に売却譲渡され0番台と共に、コンテナ貨物列車の牽引に就いております。
旅客牽引列車の設定が無くなり寂しいですが、これからEF510はEF81に代わって日本海縦貫線を中心に、大阪～札幌・青森・秋田・新潟・金沢の貨物列車牽引の次世代機関車として、長く活躍するものと思われます。
写真は奥羽本線 富根～二ツ井の米代川橋梁を渡る、札幌貨物ターミナル発吹田貨物ターミナル行き、コンテナ貨物列車。2010年10月撮影
日本海縦貫線を中心に、JR富山機関区に配属されているEF510交直流機関車（以下EF510）は現在、0番台23両とJR東日本から購入した500番台15両の計38両が在籍しております。
運用範囲は前述の日本海縦貫線（北陸本線・信越本線・羽越本線・奥羽本線等の総称。此処では便宜上、日本海縦貫線で記述いたします。）で大阪の吹田貨物ターミナル・百済貨物ターミナル～青森信号場で運転されております。また現在では、大阪吹田ターミナルから山陽本線の岡山貨物ターミナル迄、運行されている貨物列車もございます。
0番台は2002年から製造され、赤塗装の為レッドサンダーと言う愛称が付いております。500番台はJR東日本が当時運行されていた、寝台特急北斗星やカシオペア牽引のEF81型交直流機関車（以下EF81）置き換えの為、2009年に15両が誕生いたしました。この内509号機・510号機はカシオペアの塗装に合わせ、シルバーメタリック塗装で製造され、それ以外の500番台は北斗星色のブルー塗装で製造されました。
JR東日本で運行されていた寝台特急、北斗星・カシオペア（現在は団体用で運転）の定期運行廃止に伴い、余剰となった500番台は前述の通り、JR貨物に売却譲渡され0番台と共に、コンテナ貨物列車の牽引に就いております。
旅客牽引列車の設定が無くなり寂しいですが、これからEF510はEF81に代わって日本海縦貫線を中心に、大阪～札幌・青森・秋田・新潟・金沢の貨物列車牽引の次世代機関車として、長く活躍するものと思われます。
写真は奥羽本線 富根～二ツ井の米代川橋梁を渡る、札幌貨物ターミナル発吹田貨物ターミナル行き、コンテナ貨物列車。2010年10月撮影
