皆さんこんにちは。金曜日のお昼時、如何お過ごしでしょうか。
本日2回目のブログは、先週金曜日に神奈川県横浜鶴見区元宮の、東海道本線・京浜東北線の撮影地で撮影した、E231系1000番台を投稿いたします。
15両編成で走る姿は、やはり長いとしか、言い様が無いですが、編成全体を収めるならば、広角レンズの方が良さそうですね。
たた撮影地周辺は横浜のベットタウンの為、日中でも車両や歩行者の通りが多く、長居するのは厳しいですね。
午後もお体に気をつけて、お過ごしください。
珍しい配給列車を撮影いたしました
皆さんおはようございます。木曜日の朝、如何お過ごしでしょうか。
昨日は埼玉与野周辺で、撮影業務をいたしましたが、何と関東では滅多に見られない、配給列車を撮影いたしました。
写真は秋田総合車両センターでの検査を終えた、ED75 757を牽引するEF81 97牽引の配8145レです。
ED75は交流型機関車の為、普段は関東では見られません。
昨日は与野周辺にも、同業者や撮り鉄も撮影しておりました。
与野周辺の撮影地も高いフェンスにより、脚立や折り畳み式台が無いと、撮影は厳しくなりましたが、昨日は工夫して撮影いたしました。(勿論、合法的に撮影いたしました。)
この様な配給を、あと何回見られるのかは、定かではございませんが、撮影はできて良かったと思います。
なお残念ながら、宇都宮配給のEF65+ホキの並走は、カメラには収められませんでした。
今日も良い1日をお過ごしください。
※写真は浦和トンネルを抜け、大宮方面に向かう配8145レ。(写真上)
下はED75 757の後ろ姿。
撮影日2022年9月14日 北浦和～与野にて
遠くからE257系2000番台を撮影
皆さんこんにちは。水曜日の夕方、如何お過ごしでしょうか。
今日は日中、埼玉さいたま市針ケ谷の、与野駅から近い撮影地で、撮影業務をいたしました。
目的の列車が通過するまで、様々な鉄道写真を撮影いたしましたが、画面に綺麗に収まった、E257系2000番台を投稿いたします。
撮影する際に撮影場所からは。かなり離れておりますので、架線柱が掛からす、画面に9両編成分が収まる場所を推測し、撮影いたしました。
ギリギリ画面に収まりましたが、晴れているとより、綺麗に見えますね。
撮影地はフェンスが高くなり、脚立が必要になりましたが、今回は細長い石(名称分かりません)に登り、撮影いたしました。
今夜もゆっくりお過ごしください。
※写真は与野駅付近を通過する、E257系2000番台の回送列車。
撮影日2022年9月14日 与野～北浦和にて
カーブ区間を利用し画面に納めました
皆さんおはようございます。水曜日の朝、如何お過ごしでしょうか。
今日は先週土曜日に、埼玉北浦和で撮影した、651系の写真を投稿いたします。
こちらは北浦和から、大宮寄りに歩いた場所に有る撮影地です。
その浦和寄り跨線橋から、俯瞰して撮影した651系ですが、7両編成をほぼ画面に入れ、撮影する事ができました。
ただ架線柱の関係で、一部の編成が屋根に掛かってしまったのは、残念でしたが先頭車は架線を除けば、綺麗に撮影できましたので、まあまあの写真かと思います。
画面に鉄道車両の編成が、全て収まる様に撮影すると、気持ちが良いですね。
今日もお体に気をつけて、お過ごしください。
※写真は北浦和のカーブを通過する、大宮総合車両センターの651系。
撮影日2022年9月10日 北浦和～与野にて
後方数両は画面から切れますね
皆さんこんにちは。火曜日のお昼時、如何お過ごしでしょうか。
こちらは先週土曜日に埼玉北浦和で撮影した、湘南新宿ラインE233系3000番台ですが、後方3両分は切れてしまいました。
北浦和駅から大宮寄りに有る、跨線橋の浦和寄りから撮影いたしましたが、場所が狭く歩行者も通行する為、思う様には撮影が難しいですね。
ただアウトカーブから、通過列車を撮影するのは圧巻で、シャッタースピードも余裕がございますので、今後も機会が有れば、撮影したいですね。
午後もお体に気をつけて、お過ごしください。
※写真は湘南新宿ラインE233系3000番台。アウトカーブでの撮影は圧巻で有る。
撮影日2022年9月10年 北浦和～与野にて
振り子式機能は停止したのですね
皆さんおはようございます。火曜日の朝、如何お過ごしでしょうか。
JR西日本の特急くろしお号は現在、写真の283系・287系・289系で、運転されております。
このうち283系が唯一、振り子式機能を搭載しております。
その振り子式機能が、昨年春から停止し、287系・289系と同じ性能で、運転される様になりました。
全ての車両が、JR型車両にはなったものの、車内販売は既に廃止され、来春からはA特急料金になりますが、和歌山以南は長期不景気と、沿線人口の少子高齢化による減少、コロナ禍による減少に、阪南自動車道の延伸等で益々、利用者減少しないか懸念しております。
283系も先頭車は、前面展望を楽しめますが、製造から四半世紀を過ぎ、老朽化による置き換えも発生しそうです。
もし283系が置き換えられ、287系や289系のみになった場合、287系のパンダ車両を除くと、和歌山以南の利用者は、レジャーシーズンを除くと、空席も今以上に発生しそうですね。
今後の動きに注目したいと思います。
今日もお体に気をつけて、お過ごしください。
撮影日2020年10月26日 紀伊日置～椿にて
