こんばんは。今日は派遣業務終了後、千葉の幕張に立ち寄り、総武中央緩行線の車内で移動しながら、blogを書き込みしております。
総武中央緩行線と並走する、総武快速線を走る特急成田エクスプレス号を見るとたまに、成田空港輸送主旨で設定の為、料金高くて停車駅少ないのもやむを得ないが、日中や夜間上りで少し停車駅増やし、都市間を特急で移動できないものかと思う事が、千葉駅の通過する特急成田エクスプレスを見て感じます。
例えば千葉駅で埼玉の大宮駅に向かう場合、直通列車は大抵乗り換えてを要しますので、せめて千葉駅に停車する、特急成田エクスプレス号が朝上り、夕方下りのみ停車のみならず、データイムにも気軽に乗れれば、便利だなあと思います。
千葉駅は通勤ラッシュ時間帯のみの停車ですので、日中も一部の列車のみ停車を実現して、乗り換えの煩わしさと、快速・普通列車の混雑緩和として今後、再考願いたいと思います。
写真は総武本線 物井～佐倉を通過する、特急成田エクスプレス号。(2010年6月撮影)
総武中央緩行線と並走する、総武快速線を走る特急成田エクスプレス号を見るとたまに、成田空港輸送主旨で設定の為、料金高くて停車駅少ないのもやむを得ないが、日中や夜間上りで少し停車駅増やし、都市間を特急で移動できないものかと思う事が、千葉駅の通過する特急成田エクスプレスを見て感じます。
例えば千葉駅で埼玉の大宮駅に向かう場合、直通列車は大抵乗り換えてを要しますので、せめて千葉駅に停車する、特急成田エクスプレス号が朝上り、夕方下りのみ停車のみならず、データイムにも気軽に乗れれば、便利だなあと思います。
千葉駅は通勤ラッシュ時間帯のみの停車ですので、日中も一部の列車のみ停車を実現して、乗り換えの煩わしさと、快速・普通列車の混雑緩和として今後、再考願いたいと思います。
写真は総武本線 物井～佐倉を通過する、特急成田エクスプレス号。(2010年6月撮影)
