昨日は東京八王子の中央線の撮影地、八王子～西八王子の台町に足を運びました。
こちらの撮影地、実は今回が初めての訪問で、八王子駅から歩いて足を運びました。
台町踏切周辺は住宅地ばかりの撮影地ですが、何故か中央線の撮影地として、取り上げられている有名撮影地の様です。
今回はネタとなる列車も、運転されて居なかったの
為、同業者は僅かしかおりませんでした。
さて今日取り上げた写真は、特急あずさ号・かいじ号・特急富士回遊号等でお馴染みの、E353系電車の画像です。
晩秋の夕暮れとマンション群をバックに、アウトカーブを通過するシーンが、何とも堪らないですね。
次回も機会が有れば、足を運びたいと思います。
※写真は特急かいじ36号・特急富士回遊36号。
この時期は日も短く露出も厳しくなるが、夕暮れをバックにアウトカーブを通過するシーンは、最高の作品になりそうだ。
撮影日2020年11月15日時 西八王子～八王子にて
西武40000系の増備により、今後も置き換えが進む同9000系ですが、一部の編成は4両編成に短縮され、多摩川線等に転属しております。
今後も40000系の増備により、長い編成の9000系は廃車になるかと思いますので、早めに乗り納めと撮影は、済ませたいものです。
9000系も2000系と同じ様な形態の為、中々見分けられないですが、何れも現在では旧世代車両の為、次世代の様々なデザインで運転中の、西武電車が増えるかと思います。
通勤・通学輸送で普通列車から急行列車まで、幅広く活躍中の9000系ですが、次世代40000系の増備は、継続されておりますので、長い編成で運転する池袋線や新宿線、拝島線等で乗り納めしたいですね。
※写真は西武9000系電車の準急所沢行き。
撮影日2020年3月11日 清瀬～秋津にて
こんにちは。土曜日の午後、如何お過ごしでしょうか。
来年春のダイヤ改正で、特急踊り子号185系はE257系に置き換えられて、引退する事が決まりました。
ただ185系ももしかしたら？臨時特急踊り子号で、2021年3月のダイヤ改正以降も、期間限定で運転されそうな予感も、否めないかなと思いますが、定期列車はE257系に全列車、置き換えられますので、毎日見る事はできなくなります。
185系の特急踊り子号への乗車は、かなりご無沙汰しており1992年4月以来、28年も乗っておりません。
これは普通列車グリーン車や、特急スーパービュー踊り子号251系(現在は廃車)に乗車してばかりでしたので、あまり185系の特急踊り子号に乗る機会が、ほとんど無かったのが一因かと思います。
引退前にもう一度、乗車したいと思いますが、乗車するので有れば、年内に乗り納めしたいと思います。
40年近く首都圏と伊豆を結んだ185系も、いよいよ引退へのカウントダウンが、始まっております。
※写真は東海道本線を走る、特急踊り子号185系電車の東京行き。
撮影日2019年12月31日 辻堂～藤沢にて
おはようございます。今日は13日の金曜日ですが、皆さんは如何お過ごしでしょうか。
さて昨日はJR東日本から、来春のダイヤ改正に関する発表がございましたが、内容は特急踊り子号の全列車E257系化と、特急湘南号の新設される様です。
ただ湘南ライナーに関しては、全て廃止される様です。
ここで気になるのは、185系と215系の去就ですが、185系は国鉄時代の1981年から1982年に掛けて製造された汎用型車両の為、特急踊り子号から引退しても暫くは、波動用で残りそうな可能性が高いです。
反面215系は全車両2階建てで、特殊な構造の為、全車両が廃車になる可能性が、高くなって来ております。
車体はステンレス製車体ですので、まだまだ持ちそうですが、2階建て車両と言う特殊構造の為、バリアフリーに対応できない問題点が、発生しております。
251系も全て廃車解体された様に、215系も経年と特殊構造により、廃車解体されそうな予感がいたしますね。
湘南ライナー以外では、季節臨時列車の快速ビューやまなし号で、運用されておりますがこちらも、臨時特急あずさ号やかいじ号に格上げし、廃止されそうな予感がいたします。
コロナ禍でJR東日本も収益が落ちておりますので、普通車自由席が有る快速ビューやまなし号を運転するより、臨時特急あずさ号やかいじ号に格上げして、運賃以外に料金も徴収したいですからね。
快速ビューやまなし号も、今季の運転を以て、廃止される事を念頭に置いて、最後の乗り納めをしたいと思います。
撮影日2019年8月30日 北鎌倉～大船にて
秋の観光シーズンとGO TOキャンペーンの利用促進？により、E655系なごみに乗車できるツアー列車が、運転されております。
ツアーに申し込むと乗車可能な、E655系のなごみですが、残念ながらまだ私は乗車体験がございません。
一度位は短距離でも良いので、乗車したいと思いますが、ツアーで応募される方々も多く、チケットを取るのは、至難の技の様です。
ツアー料金も行き先の地域に寄っては、高くなる場合もございますが、至れり尽くせりの車内で、過ごせるので有れば、かなりお得かと思います。
暫くはE655系なごみを、沿線で撮影するだけに留まりそうですが、私も中高年年齢ですので、機会が有れば申し込みたいと思います。
※写真は雨の中を走るE655系なごみ。
撮影日2020年10月10日 熊谷～行田にて
おはようございます。木曜日の朝、如何お過ごしでしょうか。
JR東日本のE531系は主に、常磐線・水戸線・東北本線の黒磯～新白河で、営業運転されております。
最近は常磐線周りで仙台まで、試運転を行ったり、付属編成は秋田総合車両センターで、ワンマン運転向けの改造で入出場と、変化が話題を呼んでおります。
仙台まで試運転を行っているのは、付属編成の様ですが、基本編成はグリーン車2両連結で、10両編成の為なのか、それとも予備車の関係で、仙台まで運転される可能性は低いと思います。
ワンマン運転改造は、付属編成が中心で今後は、常磐線の一部区間(いわき～原ノ町)や、水戸線全線で実施するかと思います。
暫くは話題が尽きないE531系ですね。
※写真は常磐線の上下線、セパレート区間を走るE531系電車。
こちらは10両2階建てグリーン2両を連結した基本編成が、勝田行きで走るシーン。
撮影日2020年9月20日 友部～内原にて
こんにちは。水曜日の午後、如何お過ごしでしょうか。
今日は先日、高崎線沿線の撮影地、埼玉鴻巣の北新宿地区で撮影した、特急草津3号651系の写真を、投稿いたします。
吹上と行田の間に有る高崎線の撮影地、通称フキギョウは同線の、有名撮影地でございます。
私自身こちらの撮影地は、最近になって足を運ぶ機会が有りますが、高崎線の下り列車を撮影する場合、カーブを通過する為、カメラのシャッタースピードも、容易な場所ですので、今後は更に足を運びたいと思います。
さてこちらの撮影地で、より良い鉄道写真を撮影する場合、草花が咲いていれば、鉄道写真の撮影も楽しくなるのでは、無いかと思います。
ただ私有地ですので、勝手に侵入したり、草花を植えろと意見はできませんので、こればかりは仕方無いかと思います。
まあ今の時期、コスモスも見頃ですから、コスモス畑を走る特急草津号ならば、見る人の目も違って来ますからね。
撮影日2020年11月8日 吹上～行田にて
