今年11月30日にJR東日本と相模鉄道の、直通運転がスタートいたします。
開業に向けて現在、JR東日本のE233系7000番台が相鉄線に乗り入れ試運転をし、相模鉄道の12000系が、横須賀線～山手貨物線～埼京線～川越線を経由して、試運転を行っております。
相鉄の12000系は営業直通運転開始後、川越線には乗り入れいたしませんが、JR東日本のE233系7000番台は、長距離運用に就くのでしょうかね。
もし川越～海老名まで直通運転されたら、えらい長距離になりますね。恐らく100km近くまで、行くのかなと思いますが、普段は通しで乗車する客も、少ない感じがいたしますね。
因みに圏央道を経由し、川越～本厚木～藤沢で運行されている、高速バスが今年春から2往復設定されましたが、もし川越～海老名まで通しで、鉄道移動するならば、まだ圏央ライナーの高速バスで、移動した方が楽ですね。
確かに圏央ライナーの高速バスも、2往復でやや利用し辛い面もございますが、車内はトイレ付きですし、乗客の乗り降りも少ないですから、快適性ではこちらに軍配が有りますね。
具体的なダイヤや運転区間は、まだ発表されておらず、私も鉄道従事者ではございませんので、何とも言えません。
ただ広域運用になった場合、地震・台風・大雨・強風等による自然災害や、人身事故・信号機トラブル・ポイント故障・車両トラブル等で、ダイヤが乱れた場合、他の路線に影響が出る事は、避けられないかと思います。
今後のダイヤ改正による、運行時刻等が注目されます。
※写真は川越線の指扇～南古谷を走る、E233系7000番台電車の川越行き。
撮影日2019年10月4日
