千葉県の香取と茨城県の鹿島サッカースタジアム（JRの旅客営業は、通常鹿島神宮まで営業。）の17.4kmを結ぶ、鹿島線には貨物列車が4本設定されております。（休日運休もございます。）
掲載写真は今から11年前に、北浦橋梁で撮影したEF65が牽引するコンテナ貨物列車です。この貨物列車は、鹿島サッカースタジアムから分岐する鹿島臨海鉄道の神栖から運行され、鹿島線～成田線～総武本線を経由し、新小岩操車場まで運転されております。（新小岩操車場からは、新金線・武蔵野線を経由し東京貨物ターミナル等へ運行されております。）
写真の牽引機EF65は、鹿島線の貨物列車牽引を今年の3月26日の、ダイヤ改正まで運行されておりました。現在はEF64が牽引しております。
こちらの写真を撮影した当時は、6月の炎天下の中、延方駅寄りの橋梁手前で撮影し同貨物列車と113系・183系電車を撮影いたしました。
現在これらの車両も、鹿島線では見られなくなりましたが、青空の北浦橋梁を通過するEF65牽引の、コンテナ列車が力強く霞ヶ浦を通過するシーンを、皆さんにお届けしたく書き込みました。
（鹿島線 延方～鹿島神宮にて 2005年6月撮影。）
掲載写真は今から11年前に、北浦橋梁で撮影したEF65が牽引するコンテナ貨物列車です。この貨物列車は、鹿島サッカースタジアムから分岐する鹿島臨海鉄道の神栖から運行され、鹿島線～成田線～総武本線を経由し、新小岩操車場まで運転されております。（新小岩操車場からは、新金線・武蔵野線を経由し東京貨物ターミナル等へ運行されております。）
写真の牽引機EF65は、鹿島線の貨物列車牽引を今年の3月26日の、ダイヤ改正まで運行されておりました。現在はEF64が牽引しております。
こちらの写真を撮影した当時は、6月の炎天下の中、延方駅寄りの橋梁手前で撮影し同貨物列車と113系・183系電車を撮影いたしました。
現在これらの車両も、鹿島線では見られなくなりましたが、青空の北浦橋梁を通過するEF65牽引の、コンテナ列車が力強く霞ヶ浦を通過するシーンを、皆さんにお届けしたく書き込みました。
（鹿島線 延方～鹿島神宮にて 2005年6月撮影。）
