こんばんは。この週末は台風12号の接近で、生憎の空模様になりそうで残念です。
さて1994年12月のダイヤ改正に誕生した、第3セクター智頭急行のHOT7000系の振り子式ディーゼルカーが誕生してから20年以上が経過いたしました。
HOT7000系も15年を経過した頃から車両のリニューアルが始まり、登場時に比べかなり改善されて来ましたが、現在の特急スーパーはくと号には車内販売が無くなり、予め駅売店等で飲食を購入しなければならなくなったのは残念です。
私も普通車で大阪→鳥取と京都→鳥取をグリーン車で移動した事が、過去に2回ございますが智頭急行線内は振り子の威力を思い切り発揮し、スピードを上げて行きます。ただ因美線内に入ると線路規格が高速向けの軌道で無い為、ゆっくりした足取りで移動したのを覚えております。また東海道本線・山陽本線・山陰本線での走りぷりも、満足できる性能で威力を発揮しております。
今後暫くはHOT7000系が、振り子の威力を発揮し、関西と山陰の鳥取を結ぶものと思われます。たまには特急スーパーはくと号で旅をしてみては如何でしょうか。
写真は山陰本線 泊～松崎にて撮影。（2003年9月撮影）
さて1994年12月のダイヤ改正に誕生した、第3セクター智頭急行のHOT7000系の振り子式ディーゼルカーが誕生してから20年以上が経過いたしました。
HOT7000系も15年を経過した頃から車両のリニューアルが始まり、登場時に比べかなり改善されて来ましたが、現在の特急スーパーはくと号には車内販売が無くなり、予め駅売店等で飲食を購入しなければならなくなったのは残念です。
私も普通車で大阪→鳥取と京都→鳥取をグリーン車で移動した事が、過去に2回ございますが智頭急行線内は振り子の威力を思い切り発揮し、スピードを上げて行きます。ただ因美線内に入ると線路規格が高速向けの軌道で無い為、ゆっくりした足取りで移動したのを覚えております。また東海道本線・山陽本線・山陰本線での走りぷりも、満足できる性能で威力を発揮しております。
今後暫くはHOT7000系が、振り子の威力を発揮し、関西と山陰の鳥取を結ぶものと思われます。たまには特急スーパーはくと号で旅をしてみては如何でしょうか。
写真は山陰本線 泊～松崎にて撮影。（2003年9月撮影）
