これからもよろしくお願いいたします。
今日は3月2日の語呂合わせで(ミニの日)ですが、シンガーのムッシュかまやつさんが、昨日78歳でお亡くなりになり、1960年代～1970年代の青春時代を過ごされた方々は、寂しい日だと思います。
さてタイトル通りミニの日に因み、明後日のダイヤ改正で、キハ40から全て置き換えられる、烏山線のEV-E301系アキューム(以外アキューム)の画像を掲載いたしました。
先月27日のブログでも掲載いたしましたが、アキュームは、烏山線以外の路線では、久留里線や八高線の高麗川～高崎間での運転にも、導入が検討されるのではないかと思います。
ただ八高線の場合、非電化区間が長いので、途中駅で充電用の架線設置や、充電時間の為のダイヤ調整で、久留里線での導入に比べれば、やや難しいかなと思います。
しかし2両単位でワンマン運転可能で、電化区間と非電化区間を走れる同車を、JR東日本の関東地区非電化区間では、アキュームを増備してディーゼルカーでの運転を、蓄電池式電車アキュームに置き換え可能か否かの試験を、久留里線や八高線の高麗川～高崎間で、行うのではないでしょうか。
まあこれは私の妄想もございますので、実際に導入されるか否かは分かりません。しかしディーゼルカーの動力費と、メンテナンスコストを比較し、電化区間で他の電車とのダイヤの足並みが揃えば、アキュームも久留里線や八高線の高麗川～高崎間に、投入されるかも知れません。
まあ久留里線の上総亀山に、充電設備を建設し、木更津から内房線に直通したりしても、良いと思います。
内房線も特急列車の本数激減と、快速列車も本数は少なく、君津から南は人口減少も深刻な状況です。
明後日のダイヤ改正で、よりいっそう不便なダイヤになる内房線も、利用者に我慢や束縛を押し付けるダイヤから、便利なダイヤを目指して欲しいですね。
写真は大宮駅構内を、検査兼ねて試運転するアキューム。(撮影日2017年2月27日)
