さて昨日の鉄道ブログでは、松本車両センター配置の、E257系の付属編成に関する、有効活用を掲載いたしました。
今日は先月のダイヤ改正で、ホームライナーの運用廃止により、2本の余剰車が生まれ、合計で7本の余剰車が発生している、幕張車両センターのE257系500番台について、有効活用法が無いかを、考えてみました。
まずE257系500番台は、E257系0番台とは異なり、大掛かりな改造は現時点では不要ですし、5両編成から運転できる為、JR東日本の直流区間でATCが必要になる路線以外は、どこでも運転が可能な車両です。
また5両編成からの運転により、ホーム有効長が5両以上有れば、停車する事は可能です。
それならば、波動用で団体・臨時列車で、運転させる事により余剰車も、有効利用か可能かと思います。
まだまだ特急型車両で、運転可能な路線は、ニーズが有るかと思いますので、特急踊り子号への転用までは、どんどん運転しても良いかと思います。
幸いながらまだ車歴も若い為、E257系500番台の廃車は無さそうですが、JR東日本も余剰車両を、活用して欲しいですね。
もし可能ならば、E257系500番台+同系0番台の付属編成2両を連結し、7両編成で運転しても良さそうですね。
今後の話題に注目したいと思います。
※写真は夕暮れの川越線の、南古谷～指扇間を走るE257系500番台の、快速川越おさんぽ号。
撮影日2018年1月20日
