両毛線からJR宇都宮線（以下 宇都宮線）直通の電車は、宇都宮行きの列車のみが残ります。車両も211系での運行になると思いますが、両毛線からの黒磯行の直通電車が廃止されるのであれば、上野東京ラインや湘南新宿ラインから直通の電車が、黒磯行きとして午前中到着の電車を、設定して欲しいと思います。
現在、宇都宮線の快速列車・普通列車は東京・新宿方面からの電車は、E231系・E233系電車での運転でございますが、宇都宮～黒磯間は主に205系電車（一部の電車はE233系付属編成での運行もあり）で運転されており、早朝・午後・夜間～深夜時間帯にE231系・E233系電車のグリーン車付が運転されております。
宇都宮～黒磯間では10両編成の電車も朝の通勤時間帯や、夜間・深夜の帰宅ラッシュ時間帯に運転されておりますが、週末や祝日・年末年始・ゴールデンウィーク・夏休みには、宇都宮～黒磯も上野東京ライン・湘南新宿ラインからの直通電車を運転したとしても、ニーズはあると思いますので将来的に、僅かでも良いので長距離電車の直通運転を、復活して欲しいと思います。
黒磯発着の長距離電車を復活する場合、車両数の問題もあると思いますが、何とかダイヤをやり繰りすれば、実現させることは難しくないと思います。
確かに那須方面や黒磯から先の白河・郡山方面へ移動するならば、東北新幹線を使えば良いと思いますが、必ずしも鉄道側の論理で乗り換えさせて移動させることが、正しいとは思えません。東北新幹線の停車しない駅から乗車する場合は途中駅の、大宮・小山・宇都宮で乗り換えて行くよりも、直通電車で移動した方が多少時間掛かっても、楽に移動できますからね。
まあ鉄道ブログでこの様なブログを書き込むと、コメントにできない理由ばかり述べる方もいらっしゃいますが、できないだけで終わらせるのは誰でもできると思います。現在車両数が不足して長距離電車の運行が困難でも、車両を新たに製造する以外にも、工夫することによって運転可能になる場合もございます。
私の書き込むブログでは鉄道ブログの書き込みとして、理想論も書き込むことがありますが、鉄道会社の採算面の問題や人員の問題等もございますので、全ての要望に応えることは困難も理解できます。しかしできないからと言って何も書き込まずに、現状維持で硬直した考えでは劣化するだけだと思います。
来年のダイヤ改正で、午前中発着の上野東京ライン・湘南新宿ライン直通電車が実現するか否かは、定かではございませんが、グリーン車も含めて利用者は多い上野東京ライン・湘南新宿ラインからの直通は、黒磯行きで直通してもニーズはあると思います。
来年の宇都宮線のダイヤに、注目したいと思います。
写真はイメージです。
