新潟と秋田（一部酒田）を結ぶ特急いなほ号が、2010年12月のダイヤ改正まで、新潟から青森を結びJRの在来線昼光特急の最長距離列車になったのは、2001年3月のダイヤ改正で廃止された、大阪～青森の1040kmを結ぶ特急白鳥号が撤退してから、No.1の座に輝き出し…

2004年10月16日のダイヤ改正から始めて、宇都宮線（東北本線）・高崎線・湘南新宿ラインで営業開始したグリーン車が、E231系1000番台の4号車・5号車に2階建て車両のグリーン車として、新たに連結されました。 車両の構造は基本的に横須賀線・総武快速線で運…

今から25年前の1991年3月にデビューした特急成田エクスプレス号は、2010年6月末まで253系特急電車を使用しておりました。 車内は普通車は集団見合い式の向かい合わせのシートで、グリーン車は左右1人掛けのシート（200番台は左右に、1列+2列のシートでした）…

2011年のダイヤ改正でJR九州の特急運用から退いた、485系電車のオークションが今月22日に、大分車両センターにて実施されます。 永年、九州でも運転されて来た485系も、JR九州での定期運行が終了してから5年経ちましたが、同社の485系もほぼ廃車解体され、門…

1997年10月1日の長野新幹線（現 北陸新幹線）開業により廃止された、在来線の特急あさま号ですが廃止後は中央本線の特急あずさ号に転用され、6号車に連結されていたグレートアップグリーン車も、2002年12月のダイヤ改正でE257系に置き換わるまで運転されてお…

東京～神戸間の約590kmを結ぶ、東海道本線には湘南色の113系が数多く走っておりました。東京口から神奈川・静岡方面を結ぶ湘南電車には、4号車と5号車には必ずグリーン車が連結され、一時期は関西地区の113系にもグリーン車が連結されましたが、利用率が振る…

おはようございます。昨日は185系A4編成が、長野総合車両センターへ廃車回送された記事を書き込みましたが、今日も185系電車に関する記事を書きたいと思います。 2013年3月16日のダイヤ改正迄、185系特急型電車を使用した普通列車521Mは、12両編成で運転され…

本日、廃車回送の為、EF64 1032（長岡)電気機関車に牽引され、長野総合車両センターへ旅立った185系A4編成（基本10両編成、大宮車両センター所属。）は、昨年廃車された185系A2編成に引き続き、基本10両編成の廃車回送となりました。 今年3月のダイヤ改正で…

おはようございます。週明け月曜日如何お過ごしですか。昨日のブログで書き込みいたしましたが、名古屋へ出張の際に往路は中央本線で移動いたしましたが、長野の塩尻から名古屋の千種へ移動した、特急しなの号の車内で中津川から名古屋方面の快速・普通列車…

こんばんは。今日は名古屋へ出張の為、ブログの更新が遅くなりまして、申し訳ございませんでした。 名古屋から東京へ帰る際に、東海道新幹線のグリーン車を3年ぶりに利用いたしました。3年前に乗車した当時は車掌が来て必ず検札しておりましたが、グリーン車…

名古屋と長野を結ぶ特急しなの号に関するブログを以前、当ブログでも書き込みいたしましたが、特急しなの号に使用されている383系振り子式特急電車は、パノラマ展望が眺められる非貫通型のグリーン車と、増結用の貫通型グリーン車、増結用と名古屋方先頭車の…

こんばんは。10月最初の週末土曜日、如何お過ごしですか。今日の東京も南岸に停滞中の秋雨前線の影響で、東京の天気も未明から午前中に掛けて雨が降りました。 スッキリしない天気が多い秋の天気は、一昨日から急に涼しくなって体調バランスも崩しやすく、そ…

2011年9月26日の運行を以て廃止された、JR常磐緩行線・東京メトロ千代田線用の電車203系は、1982年に量産先行試作車として1編成が誕生いたしました。1979年に試作車が誕生し、1981年に量産化された201系の地下鉄乗り入れ番と言った車両です。 その後量産車が…