昨日、埼玉の蕨～西川口で撮影いたしましたが、その時に通過した651系の特急列車、特急草津2号の後方先頭車の7号車の車体が、錆びが目立ちました。
パテをした塗装が剥がれ落ち、錆び浮き出たと思われますが、1988年に製造され30年も経てば、老朽化も目立って来ますので、車体の錆びも目立って来るのは、やむを得ないかと思います。
常磐線で特急スーパーひたち号や特急フレッシュひたち号で、130kmのスピードで高速運転しておりましたから、金属劣化も避けられないかと思います。
651系も付属編成を中心に、余剰車？はほとんどが廃車解体されましたが、基本編成も1編成が廃車解体された為、老朽化の進行によっては、特急草津号や特急あかぎ号も、あと数年経てば車両の置き換えが、開始されるかと思います。
ただ4号車のグリーン車は3列シートで、乗り心地はとても良いので、無くなるのは寂しいですね。
まあ現状では吾妻線のホーム有効長を考えると、現在の651系は185系の頃に比べ、満足度が高いので快適性は向上したと思います。
JR東日本から正式な発表は、現段階ではごさまいませんが、早めに乗り納めや撮影をしておく事に関しては、間違いは無いと思います。
この3連休、群馬の草津温泉へ特急草津号で、移動される方々も多いかと思います。
どうぞ気をつけて、移動して欲しいと思います。
※写真は大宮総合車両センターに回送中の651系電車。
撮影日2019年9月8日 北浦和～与野にて
