中央快速線・青梅線・五日市線等で運転されているE233系は、豊田車両センターに全車692両が、配置されております。
このうちT編成は10両固定編成で、H編成と青編成は6両と4両の2種類が有り、分割併合が可能な編成です。
中央快速線のグリーン車連結に向け、トイレ設置改造や編成位置変更による改造が、前述の編成共に行われておりますが、車歴差の有る編成で営業運転させるとなると、検査の時にややこしくなりそうですね。
もし中央快速線のE233系が全て、分割併合可能なH編成で製造されていたら、トイレ設置と他の線区への転属改造だけで、終わっていたかも知れませんね。
そして新たにE235系の中央快速線向け編成で、グリーン車を連結し、置き換える感じになったかも知れませんね。
中央快速線E233系のT編成、10両固定編成が有るばかりに、運用もややこしくなりそうですね。
ただH編成は分割併合が可能な反面、通り抜けができない事や、混雑時の乗車定員が減少する事や、運転台付き車両のコスト増等の、デメリットもございますからね。
中央快速線のE233系も2006年12月から営業運転してから、来年で15年になりますが、グリーン車連結により、車両の形式も当面は変わらない感じになりそうです。
撮影日2020年10月4日 高尾～相模湖にて
