まず扉が片開き・両開きの各1箇所づつ有る、稀に見る特殊な扉配置ですが、これを生かして阿武隈急行線で楽しみながら移動できる車両に、改造すれば良いと思います。
具体的には車内で食事ができるような車両に改造し、福島県名産の料理を提供して移動を楽しむ列車にすれば、良いと思います。ただレストラントレインの場合、人員確保や車内の改造費も多く掛かる為、簡易的な車内となりますと、719系フルーティアの様な車内構造に、改造した方が良いかと思います。
ドアもジョイフルトレインとしての運用前提で有れば、1ドアを埋めても良いと思います。改造の際には全般検査や重要部検査に近い車両を改造種車にして、延命工事を兼ねてジョイフルトレインにすれば良いと思います。
阿武隈急行でジョイフルトレインを、同社で維持する場合に運用線区もJR線へ乗り入れる場合を考慮する場合、耐雪構造の追加工事も必要になると思います。その他には車内の改造工事として、719系のフルーティアの様な車両を作る場合、車内のレイアウト変更からトイレのバリアフリー化、方向幕のLED化、パンタグラフのシングルアーム化菜での、工事を受け、塗装も阿武隈急行カラーからアクセントペイントして、出場すれば良いのではないでしょうか。
ただ出資・運営する福島県も、どう対応するのかにもよります。6年前の東日本大震災で甚大な被害を受け、その後の利用者減少や施設の老朽化、財政事情の厳しさで経営していると思いますので、8100系が改造して自社線中心の場フルトレインで、営業運転するのかは分かりません。
その分8100系は地域利用者や観光客向けの、車両改造で収益を上げたりして、利用者減に努める事も必要な時代だと思います。
