JR西日本の通勤型電車、207系が誕生してから今年で25年が経ちました。
1986年の国鉄末期に誕生した207系900番台は、JR常磐緩行線・東京メトロ千代田線の乗り入れ用の試作車として誕生しましたが、JR西日本の207系とは全く別のコンセプトの為、関係無い形式です。
試作車が誕生したのは1991年3月に誕生し、その年の翌月から運用開始されました。同車はJR西日本で初めてVVVFインバターが採用され、最高速度は登場当時の通勤型では初の120km/h対応となりました。また定員増を狙って従来2800mmだった在来の通勤型電車の幅を2950mmのワイドボディーを採用し、裾絞りの車幅構造を取り入れました。
車両はビート加工軽量のオールステンレス構造で前頭部前面は普通銅製、側面・屋根面はFRP製となっております。
種別表示は幕式で、行先表示器はLEDを採用しております。
当初は7両固定編成で登場いたしましたが、同年12月の量産化では、2両編成・3両編成・4両編成が誕生し、1994年には東海道本線・山陽本線の普通列車用に6両固定編成が誕生いたしました。
主な走行線区はJR西日本のアーバンネットワークエリアを中心に、東海道本線・山陽本線・JR東西線・片町線・福知山線・おおさか東線・関西本線です。
車両は2003年迄に484両が製造されましたが、2005年4月25日に発生した福知山線脱線事故で、7両が廃車され現在は477両全車が兵庫県にある網干総合車両所に、配属されております。
207系は湖西線等での運用も考慮し、全車半自動式のドアや耐雪ブレーキも装備されております。（嘗て湖西線でも運用されておりました。）
車体塗装は濃淡ブルーと境目に白色が入った帯を巻いておりましたが、2005年度からは後継系列の321系に合わせ、窓周りと窓下に紺色、窓下に上からオレンジ・白・紺の4本帯を巻く塗装に変更されました。
2014年からは20年以上経過した0番台より、体質改善工事が施行され今年度からは1000番台で体質改善工事の改造が開始されております。
関西のJR西日本の通勤型電車207系は現在、321系および来年度に誕生する、大阪環状線で活躍中の103系置き換え用の323系と共に、同車のアーバンネットワークの主力次世代電車として、今後も通勤・通学客輸送に貢献することと思います。
※ 写真は山陽本線の緩行線を走る、西明石発松井山手行き普通列車。（塩屋～須磨間にて撮影 2005年8月）
1986年の国鉄末期に誕生した207系900番台は、JR常磐緩行線・東京メトロ千代田線の乗り入れ用の試作車として誕生しましたが、JR西日本の207系とは全く別のコンセプトの為、関係無い形式です。
試作車が誕生したのは1991年3月に誕生し、その年の翌月から運用開始されました。同車はJR西日本で初めてVVVFインバターが採用され、最高速度は登場当時の通勤型では初の120km/h対応となりました。また定員増を狙って従来2800mmだった在来の通勤型電車の幅を2950mmのワイドボディーを採用し、裾絞りの車幅構造を取り入れました。
車両はビート加工軽量のオールステンレス構造で前頭部前面は普通銅製、側面・屋根面はFRP製となっております。
種別表示は幕式で、行先表示器はLEDを採用しております。
当初は7両固定編成で登場いたしましたが、同年12月の量産化では、2両編成・3両編成・4両編成が誕生し、1994年には東海道本線・山陽本線の普通列車用に6両固定編成が誕生いたしました。
主な走行線区はJR西日本のアーバンネットワークエリアを中心に、東海道本線・山陽本線・JR東西線・片町線・福知山線・おおさか東線・関西本線です。
車両は2003年迄に484両が製造されましたが、2005年4月25日に発生した福知山線脱線事故で、7両が廃車され現在は477両全車が兵庫県にある網干総合車両所に、配属されております。
207系は湖西線等での運用も考慮し、全車半自動式のドアや耐雪ブレーキも装備されております。（嘗て湖西線でも運用されておりました。）
車体塗装は濃淡ブルーと境目に白色が入った帯を巻いておりましたが、2005年度からは後継系列の321系に合わせ、窓周りと窓下に紺色、窓下に上からオレンジ・白・紺の4本帯を巻く塗装に変更されました。
2014年からは20年以上経過した0番台より、体質改善工事が施行され今年度からは1000番台で体質改善工事の改造が開始されております。
関西のJR西日本の通勤型電車207系は現在、321系および来年度に誕生する、大阪環状線で活躍中の103系置き換え用の323系と共に、同車のアーバンネットワークの主力次世代電車として、今後も通勤・通学客輸送に貢献することと思います。
※ 写真は山陽本線の緩行線を走る、西明石発松井山手行き普通列車。（塩屋～須磨間にて撮影 2005年8月）
