こんばんは。週末金曜日如何お過ごしですか。JRの各鉄道会社では、長距離普通列車に充当される車両に、掲載写真のJR東日本701系の様に、車内が全てロングスシート車両（一部の701系を除く）の電車で長距離運用に就いている列車もございます。
当方の知る限りでは、JR東日本・JR東海の普通列車でロングスシートの列車が、数多く運転されております。まあ酷い車両になりますと、JR東海の東海道本線の211系3両編成でオールロングスシートのトイレ無し列車が、熱海～豊橋間で運転されておりました。（現在は313系と編成間連結）
運転間隔10分で短距離利用が多いので、この様な車両を充当している様ですが、人権無視のJR東海の211系車両が何故、現在もトイレ付の改造されないのか残念でなりません。もしこの様な車両を乗りたく無い方は、ネットでJR東海の東海道本線の運用表に出ておりますので、調べてから乗車された方が良いと思います。
JR東海の211系ロングスシート車の書き込みはさておき、JR型の車両で地方のロングスシート車はほぼトイレ付（洋式トイレがほとんどです。）でございます。ただ残念ながらシートがバケットシートの様に柔らかいクッション状ではない為、乗り心地はあまり良く無いです。
しかし洋式トイレ付であれば、お腹の調子が不調でトイレが近くても、精神的に楽になると思います。電車の走行中も安心して用を足せますので、シートの悪さは妥協できる範囲かと思います。
乗り心地は国鉄時代の、普通列車用の電車車両よりも格段に良くなっておりますので、昔の偏見を無くす為にもこの夏は、ロングスシートの長距離移動を、経験しておけば良いと思います。
それでは皆さん明日・明後日、良い週末をお過ごし下さい。
東北本線 鏡石～矢吹を走る、701系郡山行き普通列車4両編成。（車内は勿論、洋式トイレ付です。）
２００２年6月撮影
当方の知る限りでは、JR東日本・JR東海の普通列車でロングスシートの列車が、数多く運転されております。まあ酷い車両になりますと、JR東海の東海道本線の211系3両編成でオールロングスシートのトイレ無し列車が、熱海～豊橋間で運転されておりました。（現在は313系と編成間連結）
運転間隔10分で短距離利用が多いので、この様な車両を充当している様ですが、人権無視のJR東海の211系車両が何故、現在もトイレ付の改造されないのか残念でなりません。もしこの様な車両を乗りたく無い方は、ネットでJR東海の東海道本線の運用表に出ておりますので、調べてから乗車された方が良いと思います。
JR東海の211系ロングスシート車の書き込みはさておき、JR型の車両で地方のロングスシート車はほぼトイレ付（洋式トイレがほとんどです。）でございます。ただ残念ながらシートがバケットシートの様に柔らかいクッション状ではない為、乗り心地はあまり良く無いです。
しかし洋式トイレ付であれば、お腹の調子が不調でトイレが近くても、精神的に楽になると思います。電車の走行中も安心して用を足せますので、シートの悪さは妥協できる範囲かと思います。
乗り心地は国鉄時代の、普通列車用の電車車両よりも格段に良くなっておりますので、昔の偏見を無くす為にもこの夏は、ロングスシートの長距離移動を、経験しておけば良いと思います。
それでは皆さん明日・明後日、良い週末をお過ごし下さい。
東北本線 鏡石～矢吹を走る、701系郡山行き普通列車4両編成。（車内は勿論、洋式トイレ付です。）
２００２年6月撮影
