高崎線全線15両編成化計画進行中？

以前、鉄道ブログで高崎線全線の15両編成化を、計画している記事を取り上げましたがその後、埼玉県の深谷・岡部・本庄の3駅で15両編成に向けた工事が行われております。

深谷駅は既に下り線のみ、15両編成に対応しておりましたので、上り線のみの工事で済みそうですし、本庄も嘗て185系の特急列車が14両で停車しておりましたので、工事の規模は最小限で済むかと思います。

岡部駅に関しては普通列車・快速列車しか停車しておりませんでしたし、籠原駅で高崎寄りの5両を連結・解放して運転されておりましたので、深谷・本庄に比べるとホーム延伸は、大掛かりで行われている様です。ただ岡部駅の15両化工事も今年の9月末を目途に完成の予定でございますので、本庄までは高崎線も今年には15両編成まで、停車する事が可能になりそうです。

本庄まで15両編成化しても、本庄駅での折り返しができるのは、中線のみになりますので本庄発着の上野東京ライン・湘南新宿ラインも15両編成で運転が、可能な本数は限られると思われます。

残りは神保原・新町・倉賀野・高崎のみとなりますが、新町・高崎に関しては、前述の185系の特急で嘗て15両編成で運転されておりましたので、そうコストも掛からずに対応できるかと思われます。ただ高崎駅も在来線ホームが多い為、限られたホームのみの延伸になりそうな予感もいたします。

その他、神保原や倉賀野の各駅は、特急停車駅でございませんでしたので、岡部駅と同様に大規模な延伸工事になると思います。

もし高崎線全線で15両編成化された場合、高崎駅で分割併合して、E231系・E233系が信越本線の横川や、上越線の水上・両毛線の前橋・桐生方面への、直通列車の運転も実施されれば便利ですね。ただ距離が長くなりますのでダイヤ乱れは発生した場合、車両運用に支障を来たす恐れと効率化に対しても、問題になると思いますので実現の可能性は低いでしょう。

上野東京ライン・湘南新宿ラインの高崎・前橋発着も、高崎線の熊谷辺りでは混雑する列車もございますので、籠原発着の列車は従来通り存置して欲しいと思います。

今後の高崎線のホーム延伸工事の状況に注目して行きたいです。

写真は高崎線、鴻巣～北本間を走る、上野東京ライン直通のE231系電車。

撮影日2017年5月4日